LIMA, Perú — Argelio Jesús Abad Vigoa, viceministro primero de Energía y Minas en Cuba, reconoció este viernes que la Isla no cuenta con capacidades de generación distribuida debido a la escasez de combustible existente.
“Llevamos tres meses sin recibir diésel, fuel oil, gasolina, turbocombustible para la aviación y GLP, o sea, gas licuado del petróleo para la cocción de alimentos”, resaltó el funcionario durante una conferencia de prensa ante periodistas y participantes del llamado Convoy Nuestra América, en el Centro de Prensa Internacional de La Habana.
“Se nos ha agotado la posibilidad de producir electricidad con la que tanto esfuerzo nos ha costado recuperar”, admitió Abad Vigoa.
El viceministro señaló que los bajos niveles de generación eléctrica inciden negativamente en la vida económica y social del país, calificando el contexto actual como el más complejo que ha enfrentado «en décadas» el Sistema Energético Nacional (SEN).
La crisis energética en la Isla se ha agudizado en las últimas semanas, con déficits de generación que con frecuencia superan los 1,500 y hasta los 2,000 megavatios en horario pico. Esta situación ha provocado apagones prolongados en gran parte del país, que en algunas provincias superan las 12 horas diarias.
El deterioro del sistema eléctrico también ha generado un creciente malestar social. En distintas localidades del país, sobre todo en La Habana, se han registrado protestas espontáneas de vecinos que reclaman el restablecimiento del servicio eléctrico, denuncian la duración de los apagones y responsabilizan al régimen comunista.
Sequía de combustible en Cuba
El buque Sea Horse, que transportaba hasta 200.000 barriles de diésel de origen ruso y había sido seguido como una posible fuente de alivio para la crisis energética cubana, cambió este viernes su rumbo hacia Trinidad y Tobago en vez de continuar hacia la Isla, según publicó El País a partir de datos de monitoreo naval.
La agencia inglesa Reuters coincidió con El País, con base en registros de seguimiento marítimo de LSEG, que ubicaban a la nave alejándose de Cuba y dirigiéndose al sur.
El giro del tanquero coincidió con una decisión de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos que, este jueves emitió la licencia general 134A, la cual sustituyó a la anterior licencia 134 y dejó expresamente fuera de esa flexibilización temporal las transacciones que involucren a Cuba, además de Irán, Corea del Norte, Crimea y otras regiones ocupadas de Ucrania. El cambio en los términos de la exención afecta específicamente las ventas de crudo y derivados rusos ya cargados en buques.
De acuerdo con El País, el cargamento del Sea Horse era considerado importante para Cuba porque el diésel sirve para alimentar los grupos electrógenos dispersos por el país, que representan alrededor del 40% de la oferta energética, y también se usa en el transporte y la agricultura.
En lo que va de año, solo dos petroleros habrían llegado a puertos cubanos con cargamentos importados de crudo. Según Reuters, el primero llegó en enero desde México y el segundo, en febrero, desde Jamaica con gas licuado de petróleo para cocinar. Entre esos dos casos, el único buque que las fuentes consultadas permiten identificar con certeza es el Ocean Mariner, que descargó combustible en La Habana tras zarpar de la terminal de Petróleos Mexicanos (PEMEX) en Coatzacoalcos, Veracruz.
