AREQUIPA, Perú – El tren Sancti Spíritus – La Habana restableció el servicio este 25 de julio con salidas programadas dos veces a la semana, en un recorrido que incluye 22 paradas en cinco provincias.
Un reporte del diario estatal Escambray recoge declaraciones del ministro del Transporte en Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, quien destacó que se trata de un servicio ferroviario “muy demandado” porque permite el traslado de pasajeros en poblados y comunidades que, en algunos casos, “no cuentan con paradas en el itinerario de los trenes nacionales”.
Asimismo, el periódico oficial reconoce que antes de su restablecimiento el tren Espirituano trascendió como “un servicio demorado, con una circulación irregular y cuestionado por su calidad”, cuyo impacto traspasó las fronteras del territorio porque “también se vuelve útil para las restantes provincias que beneficia: Villa Clara, Matanzas, Mayabeque y La Habana”.
La formación del Espirituano contará con una locomotora de mediano porte y cinco coches con una capacidad de 334 pasajeros sentados. La duración aproximada del viaje será de 11 horas y 30 minutos.
La primera salida desde la terminal ferroviaria de la cabecera provincial está programada para este 25 de julio a las 7.10 p.m., con un recorrido que incluye 22 paradas a lo largo de las cinco provincias que enlaza la ruta.
Dentro de Sancti Spíritus hará paradas en Zaza del Medio y Guayos, a partir de ahí continuará el desplazamiento por la Línea Central.
Mirtha García Jiménez, directora adjunta de la Unión de Ferrocarriles de Cuba en la provincia, informó a Escambray que circulará dos veces a la semana, jueves y domingo, en tanto el regreso a Sancti Spíritus será los viernes y lunes.
Las capacidades otorgadas al territorio, comentó, se venden por Viajeros con 24 horas de antelación, funcionará la Lista de Espera y aún no está disponible la reservación a través de la APK Viajando. El precio máximo de origen a destino será de 70 pesos, precisó.
Ferrocarril en Cuba: una víctima de la crisis
El ferrocarril cubano ha trascendido en los últimos meses como una de las víctimas de la profunda crisis económica existente en Cuba. Al respecto, las cifras de la debacle trascendieron en marzo pasado en el espacio televisivo Mesa Redonda.
Lisvany Fernández Rivero, director general en funciones de la Administración de Transporte Ferroviario, señaló en su intervención que el 67% de las vías y el 40% de las obras de infraestructura necesitan mantenimiento en la Isla.
El directivo comentó que para garantizar la sostenibilidad de la infraestructura se requieren 900 millones de pesos anuales, de los que buena parte son en divisas, concretamente 25 millones de dólares “para materiales, insumos y piezas”.
Asimismo, el mantenimiento de la vía férrea requiere entre 60.000 y 80.000 traviesas de hormigón anuales, pero en 2023 solo se logró financiación para 15.000 que serán ejecutadas este año.
Según gráficas publicadas por el medio oficial Cubadebate, en 2018 se fabricaron 51.600 traviesas y en 2019 se aumentó hasta 61.600, cantidades que fueron posteriormente en descenso, ya que en 2020 y 2021 se contabilizaron unas 45.000, mientras en 2022 cayó a 12.000 y el pasado año a 7.200.
En cuanto a las traviesas de madera, la mayoría son de producción nacional, y en menor medida se importan. Aun así, en comparación con las 3.500 hechas en 2021, en 2022 se hicieron solo unas 270, cifra que aumentó a alrededor de 1.200 en 2023. También existen problemas en la reparación de los puentes y las vías férreas en general, afirmó el funcionario.
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