LIMA, Perú – Los servicios de transporte de pasajeros gestionados por el Ministerio del Transporte de Cuba (MITRANS), incluido la movilidad interprovincial, registraron una caída del 93% anual durante los primeros nueve meses de 2025, según datos publicados este viernes por la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) y citados por la agencia EFE.
El descenso más marcado fueron los fletes, que incluyen los buses de empresas estatales, que se desplomaron en un 97 %. Mientras entre enero y septiembre de 2024 se movieron unos 40,2 millones de pasajeros, en el mismo periodo del último año fueron apenas 900.000.
A su vez, el número de cubanos que utilizó guaguas experimentó una bajada del 17,5 % anual mientras que el transporte de mercancías (carga) se contrajo en un 6 %.
En contraste, se registró un aumento notable en la modalidad del transporte suburbano (vehículos que mueven pasajeros de pueblos a ciudades), que se quintuplicó (de 6 a 28,8 millones). Los servicios rurales, por otro lado, crecieron un 36 %, publica la agencia española.
“Esta situación ha empeorado en 2026, sobre todo en las últimas semanas tras el parón de los envíos de petróleo desde Venezuela”, informa EFE.
Los números reflejan una realidad muy familiar por el pueblo de la Isla: el transporte público en Cuba está en crisis. El problema es un viejo conocido que, si bien ha recibido alivios puntuales en las últimas décadas, siempre ha estado presente en una u otra medida.
El transporte de Cuba en 2025: retrato de la crisis
En julio pasado, el régimen cubano reconoció durante las sesiones de la Asamblea Nacional del Poder Popular, la magnitud de la crisis que atraviesa el transporte público en el país, al admitir apenas se cumplió el 68 % del plan de transportación de pasajeros en lo que iba de año. Ello implica que más de 400 millones de viajes previstos no llegaron a realizarse, una cifra que evidencia el colapso operativo del sector.
Los datos oficiales, difundidos por los medios estatales, muestraron que la situación afecta por igual al transporte urbano, interprovincial, ferroviario, marítimo y aéreo. El transporte automotor urbano, por ejemplo, solo logró cubrir el 35 % del plan previsto, mientras que los servicios rurales —esenciales para conectar zonas aisladas del país— se desplomaron hasta un 19-26 % de cumplimiento, con provincias como Granma, Las Tunas y Cienfuegos entre las más golpeadas.
El informe presentado por el ministro del Transporte expuso un panorama desolador: una flota obsoleta, falta de piezas de repuesto, baja disponibilidad técnica, rutas canceladas y escasez de combustible. En La Habana, más del 50 % de los ómnibus estaban fuera de servicio, y más de 90 rutas urbanas habían quedado suspendidas, lo que ha obligado a miles de ciudadanos a depender del transporte informal, cuyos precios se disparan ante la falta de control y oferta estatal.
El sistema ferroviario está prácticamente paralizado. El cumplimiento apenas llegó al 85 % del plan, con afectaciones graves en rutas nacionales como Santa Clara–Nuevitas y Cienfuegos–La Habana, a causa de la escasez de locomotoras, vagones y piezas, además de continuas averías.
En el caso del transporte marítimo, las operaciones entre Batabanó y la Isla de la Juventud continúan dependiendo de catamaranes deteriorados, mientras las conexiones en lancha hacia zonas costeras están limitadas por el mal estado técnico de las embarcaciones y las condiciones climáticas.
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