MADRID, España.- El régimen cubano dedicó un espacio en el programa oficialista Mesa Redonda de este lunes a la accidentalidad relacionada con las motorinas en la Isla.

Vale recordar que en la madrugada del 28 de junio pasado siete personas de una misma familia murieron en un incendio desatado por la explosión de dos ciclomotores eléctricos en el interior de una vivienda en Centro Habana.

Si bien este ha sido uno de los sucesos más tristes relacionados con las motorinas, desde el 2019, a medida que estos vehículos fueron convirtiéndose en un socorrido medio de transporte para los cubanos, fueron aumentando también los accidentes, sobre todo relacionados con explosiones e incendios.

Según precisó en la Mesa Redonda el mayor Jelsy González Longo, 1er. Especialista de la Dirección Nacional contra Incendios, “desde 2019 hasta la fecha se han registrado más de 3.000 incendios combatidos por los bomberos. En lo que va de año, ya se han superado los 300 incendios en ciclomotores eléctricos o baterías de litio”.

El directivo mencionó entre las principales causas de los incendios de motorinas la sobreexplotación; el lavado inadecuado de la moto; y la modificación de los dispositivos de seguridad.

En cuanto a la sobreexplotación precisó que en ocasiones no se les da a las baterías el reposo necesario para que bajen su temperatura, lo que va dañando las celdas de litio y provoca explosiones.

“Cuando estas motos se exponen a los chorros de alta presión, puede comenzar a aparecer corrosión en los componentes del sistema y, por tanto, algunas celdas pueden fallar y eso, a la larga, puede traer fallas en la batería de litio”, dijo sobre el lavado.

También señaló: “Todas las baterías tienen un dispositivo de seguridad, los llamados BMS (Battery Management System, o Sistema de Gestión de Baterías), que regula la carga, las temperaturas y el balanceo de celdas. Muchas veces, estos regulan el uso, por ejemplo, al límite mínimo del 20 %, y a veces queremos extender ese uso y le modificamos o retiramos el dispositivo electrónico. Esto provoca un calentamiento superior a lo que pueden soportar las baterías”.

Medidas para evitar los incendios en motorinas

Ante la frecuencia y graves consecuencias de estos incendios, las autoridades cubanas recomendaron una serie de medidas para evitarlos:

Dejar enfriar la batería a temperatura ambiente antes de comenzar su carga o de emprender un recorrido después de haberla cargado.
Mantener los dispositivos de seguridad eléctrica que vienen instalados en el equipo originalmente.
No realizar adaptaciones a la moto que alteren los parámetros establecidos por el fabricante.
No usar baterías caseras o artesanales.
No poner a cargar la moto sin la debida atención para evitar que esta sobrepase el tiempo establecido en las instrucciones de uso.
No someterla a cargas en interior de locales y habitaciones sin supervisión.
No adquirir baterías de litio fuera de los locales de venta autorizados para ello.
Emplear para la carga instalaciones eléctricas en adecuado estado físico, así como los dispositivos de conexión certificados y no artesanales, no emplear para esto extensiones eléctricas.
No dejar el medio de transporte próximo a cargas combustibles (muebles de madera y tejido, cortinas, etc) dentro de la vivienda ni obstruyendo la puerta principal.
En los parqueos o garajes no estacionar en grupos continuos sino en pequeños grupos de tres motos a 1,5 metros de separación entre los grupos.
No cargar las motorinas dentro de las casas. De ser la única opción, se intentará no cargarlas cerca de las únicas salidas de la vivienda ni en lugares donde obstruyan las posibles salidas de evacuación.