Ringkøbing havn er en ung havn - den er indviet 17. november 1905.163) Havnen blev udvidet mod vest i 1928 og den nye del af havnen blev forsynet med jernbanespor.164) "Havnebanens spor fra banegården til havnen medførte en del ændringer i de mange mindre parceller, som lå mere eller mindre i vejen for sporet. D.v.s. at en strimmel land vest om byen blev berørt, lige fra Enghavevej, der blev udbygget ved denne lejlighed, til Vesterstrandsbjerg. Det tales også om Markedspladsen og dens opfyldning. Sporet ligger for øvrigt endnu enkelte steder [2006], mens andre dele er sløjfet."165)
I skrivende stund forekommer det lidt uklart, hvornår havnebanen blev bygget og ibrugtaget. Mortensen skriver, at ekspropriationsforretningen gennemførtes torsdag den 21. april 1927166) og at sporet blev lagt i oktober 1925.167) Mon ikke det sidste er en fejl, og at der skal stå, at sporet blev lagt i oktober 1927? "Den 16. december 1927 kørte det første tog ad havnebanen til havnen og tilbage igen, for at kontrollere, at banen var færdig til brug. Toget bestod af 6 grusvogne."168) Morten Flindt Larsen skriver 24. juni 2015 på jernbanen.dk: "Ringkøbings havnebane er en af de mere specielle. Den er åbnet i (vistnok) 1929 som privat sidespor for Vandbygningsvæsenet, men overgik på et tidspunkt til DSB. I 1962 blev havnebanen atter privat sidespor for Vandbygningsvæsenet samt for Ringkøbing offentlige Slagtehus, som var tilkommet i mellemtiden. Hvornår sporet blev nedlagt, fortaber sig i den nyere tids tåger."  Ringkøbing havnebane ca. 1930'erne.       Der eksisterer ikke mange billeder af havnebanen i Ringkøbing. Så indtil videre må vi "nøjes"med dette fine billede, som Ole Dinesen tog den 28. juni 1993, hvor MY1150 rangerer på havnebanesporet. Mon ikke rangertrækket netop har afleveret en ølvogn til øldepotet til højre i billedet? Havnebanen drejer sig venstre bag om "bagenden" af rangertrækket. Billedet kan ses i højere opløsning her. Tak til Ole for at billedet må vises her.  Også på dette billede er det MY 1150, der rangerer på Ringkøbing havnebane til/fra Carlsberg. Lasse skriver på jernbanen.dk: "Sidesporet
blev overvejet genåbnet i 2012 til transport af vindmøllenaceller
("motorhusene"), der skulle pålæsses særlige fladvogne via
genbrugspladsen, der nu er vokset frem på østsiden af Carlsbergsporet. Nacellerne skulle til udskibning i Esbjerg, og tanken var at køre 3
komplette naceller samt andre stumper i to ugentlige tog, kombineret med
to ugentlige tog med vindmøllevinger fra Tyskland eller Lem, alt efter
vindmølletype.Transporterne løb ud i sandet (indtil videre i al fald), fordi de
rigtige vogne til Nacellerne viste sig svære at skaffe. Vognene skulle
være med forsænket bund på min 20 meter, og kunne bære op til 100 tons.
Den mest oplagte vogntype til formålet, var desværre udlejet til en
"konkurrent", idet de anvendes til transport af atomaffald..." Fotograf: Lasse. Tak til Lasse for at billedet må vises her. MFB 5236+FF 5426+MFA 5036 passerer Ringkøbing havnebane 8. marts 1996. Billedet kan ses i højere opløsning her. Fotograf: Bent Mikkelsen www.bettynordgas.dk. Tak til Bent for at billedet må vises her.  Til venstre havnebanen 19. marts 2015. Billedet kan ses i højere opløsning her. Fotograf: Bent Mikkelsen www.bettynordgas.dk. Tak til Bent for at billedet må vises her.   Bent Mikkelsen skriver 24. februar 2015: "På billedet af Jette Dania kan man se konturerne af sporet yderst ved kajkanten under asfalten". Billedet er taget 18. juli 1983. Billedet kan ses i højere opløsning her. Fotograf: Bent Mikkelsen www.bettynordgas.dk. Tak til Bent for at billedet må vises her.  Test: Link: Dokumentation for, at banen ikke er anlagt ved lov, se afsnit 2.7 i https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=90694 ___________ Noter: Se her. |
Havnebaner >